日高先生のデビュー作『君をのせて』この作品の主な舞台が、
「駅」であることは今更言うまでもない。そして、作品がフィクションである以上、
その舞台も架空のものであると考える方が一般的だろう。
だが、貴方は作品中に登場した看板や列車に見覚えはないだろうか？
そう、「名鉄」と「パノラマカー」である。

調査ファイル001 一久のふられた駅を探せ

− 地域特定 −

まず、この２つのキーワードが解らない方のためにも、「名鉄」と「パノラマカー」が何を指すものなのか解説しよう。単行本「３６５日の恋人」２１ｐ２コマ目に文字看板として描かれている「名鉄…」。この「名鉄」は、一般的には「名古屋鉄道」指す略称であり、同社の関連企業にも「名鉄〜〜」の様に冠として使用されている。

また、９ｐ１コマ目に描かれている列車は下記コラムのパノラマカーに酷似している。この車両を運用する鉄道会社もまた、「名古屋鉄道」である。

＜パノラマカー：７０００系／７５００系＞
昭和３６年から特急用として名古屋鉄道が製作した車両で、「２階運転台・前面展望車・連続固定窓」という特徴から「パノラマカー」の愛称で呼ばれる。デザイン面の特徴である日本最初の「２階運転台・前面展望車」構造であるが、当時の名古屋本線は踏切設備の整備が整っておらず、踏切事故の際に乗客の安全を図るため衝撃緩衝器の設置や強化ガラスを採用。このほか前照灯の４灯化やミュージックホーンの採用など安全面における同社車両部の苦心の跡が伺える。７０００系登場の２年後の昭和３８年に、改良型として７５００系が登場した。 特急車両として誕生したパノラマカーも性能的・設計思想的な老朽化が著しく、現在では特急運用をすべて後身に譲り、急行・普通列車として本線・支線を走行している。
７０００系	７５００系

「名鉄」の看板と「パノラマカー」。この２つ描写は『君をのせて』の舞台が、中京地区の名古屋鉄道沿線をモデルとしている十分な証拠であると言える。では、作品に登場する「駅」のモデルとなった実在の駅…そう、「Ｘ駅」は存在するのであろうか。もし存在するならば名鉄に３６０ある駅のうち、どの駅になるのだろうか？『君をのせて』には、これ以上地理的特徴が描かれていないので、時間的続編である『ありのままの君でいて』に地域特定情報を求め、Ｘ駅を探し出してみよう。

− 単行本から得られる情報 −

『君をのせて』に「名鉄」以外の文字による地域情報が無いのと同様に、『ありのままの君でいて』にも文字情報としての地域情報は１コマしかなかった。また、背景から地域情報を読みとることもできなかったので、新に入手出来る情報は単行本「ありのままの君でいて」５４ｐ１コマ目の案内板（図１）のみである。

図１：Ｘ駅列車案内板 白泉社発行花とゆめコミックス・日高万里著 「ありのままの君でいて」５４ｐ１コマ目より

つまり、作品中から直接得ることが出来る手掛かりは、「Ｘ駅」は

1. 名古屋鉄道の駅である。
2. 豊橋・豊川方面行きの列車が停車する駅である。
3. 豊橋行きの特急列車が３番線に停車する駅である。
4. 豊川稲荷行きの急行列車が３番線に停車する駅である。

5. ホームの下に連絡通路がある駅である。

6. 案内板の行き先・時刻は平日のものである。

-- 路線図と時刻表 --

それでは、手掛かりから「Ｘ駅」を求めてみよう。
無論、「君をのせて」時点での列車の時刻表は、現在の時刻・走行経路と食い違う可能性もあるが、当時の時刻表を入手する事は一般的には困難なので、主要ダイヤや走行経路が変わっていないという条件の下での推測になることを承知願いたい。
まず、上記条件(III)に登場する「豊橋駅」が名鉄沿線のどこにあるのかを確認するために、名鉄ホームページにある鉄道路線図（抜粋版は図２）を見ると

図２：名古屋本線終端駅・特急停車駅及び分岐支線概略図 詳細路線図は名古屋鉄道株式会社ホームページより交通事業→路線図を参照

1. 豊橋駅は名古屋本線の終着駅である

ということが解る。
また、先ほどの名鉄ホームページ内「Train&Bus時刻・運賃案内」の「駅の時刻表を見る」から、全路線・全駅において（条件（VI）により）平日における名鉄各駅からの豊橋行き特急出発列車時刻を調査したところ、別表１の通り豊橋に到着する特急は全て「新岐阜・新名古屋・東岡崎」の何れかの駅が始発駅であり、名古屋本線以外を走行しない。つまり、

2. 豊橋行きの特急列車は全て名古屋本線上の駅にしか停車しない

とすると、上記条件１〜２により

1. 「Ｘ駅」は名古屋本線上の豊橋行き特急停車駅である。

と言えるだろう。
次に、別表１より全ての新岐阜発豊橋行特急が名古屋駅に停車していることが解るが、名鉄の中心駅が中京地区の中心駅である新名古屋駅であることを考慮すれば、新名古屋よりも岐阜側の駅では図１の案内板の「○○方面」には「新名古屋・○○方面」の様に「新名古屋」の文字が記載されていると考えるのが妥当と思われる。つまり、

2. 「Ｘ駅は新名古屋駅から豊橋側の駅である」。

と推測される。
同様に、別表１に登場する伊奈駅は豊川線の分岐駅である国府駅よりも豊橋側にあり、条件（IＶ）を満たせないため、

3. 「Ｘ駅は国府駅から新名古屋側の駅である」。

と推測されるのである。

-- 駅の構造 --

条件（Ａ〜Ｃ）に該当する駅は、図２及び別表１を見ると「新名古屋・金山・神宮前・知立・新安城・東岡崎・国府」の７駅である。そこで、今度はこの７駅について、ホームの構造を検証してみよう。
名鉄ホームページの「主要駅案内」には、上記７駅の内「国府」以外の駅の構造が記載されているので、６つの駅についてはその構造を把握することが出来る（簡略版は図３）。

図記号解説
ホーム		乗り場番号 と乗車方向
ホームから見て 上り階段		ホームから見て 下り階段

駅名	ホーム構造	乗り場案内	駅名	ホーム構造	乗り場案内
新名古屋駅		１，２番線 下りホーム ３，４番線 上りホーム	金山駅		１，２番線 新名古屋・新岐阜方面 ３，４番線 東岡崎・豊橋方面
神宮前駅		１，２番線 新名古屋・新岐阜方面 ３番線 常滑・河和・内海方面 ４番線 東岡崎・豊橋方面	知立駅		２〜４番線 豊田市・碧南方面 ５番線 金山・新名古屋方面 ６番線 東岡崎・豊橋方面
新安城駅		１〜２番線 西尾・蒲郡方面 ３〜４番線 金山・新名古屋方面 ６番線 東岡崎・豊橋方面	東岡崎駅		１〜２番線 金山・新名古屋方面 ３〜４番線 豊橋・豊川稲荷方面
詳細案内図は名古屋鉄道株式会社ホームページより交通事業→主要駅案内図を参照

まず、各々の駅の３番線が何方面のホームであるかを確認しよう。すると、神宮前・知立・新安城の３駅の３番線は、豊橋方面へは向かわない列車のホームであり、条件（III〜IＶ）を満たせない為、この３駅はＸ駅ではあり得ないことが解る。
次にホームへの移動手段である階段に注目しよう。階段を下りてホームへ向かう構造である新名古屋・金山の２駅は条件（Ｖ）に合致しない。

− 机上の限界 −

1. 条件（I〜Ｖ、Ａ〜Ｃ）を全て満たす事が確認出来る「東岡崎駅」
2. 条件（I〜II、Ａ〜Ｃ）を満たし、駅の構造が確認が出来ない「国府駅」

のいずれかが「Ｘ駅」のモデルになった駅であると思われる。
しかし、インターネット上や市販されている資料からの情報収集ではこれ以上詳しいことは解らない。そこで、現地調査を敢行し、本当にこの２つの駅の何れかが「Ｘ駅」なのかどうか情報収集を行うこととした。

− 現地調査１：国府駅 −

まず、駅の構造がインターネットでは調査しきれなかった国府駅から現地調査を行ったところ、この駅が「Ｘ駅」である条件を満たしていないことが判明した。

1. 階段をおりてホームに向かう構造なので、条件（Ｖ）に合致しない。
2. ３番線に豊川稲荷行きの列車が入線しない為、条件（ＩＶ）に合致しない。

つまり、「国府駅」はＸ駅ではあり得ないのである。

− 現地調査２：東岡崎駅 −

この駅は、インターネット等での調査により駅構造が「Ｘ駅」の条件を満たしていることが判明していおり、今回の調査で唯一の「Ｘ駅」である可能性が残された駅でもある。そこで、「君をのせて」及び「ありのままの君でいて」で登場したシーンと同じ構図が得られるかどうかを主体に調査した結果、下記写真の通り作中の構図と類似性を持つ証拠写真を得ることが出来た。

「３６５」６ｐ１コマ目、奈津子が３番線に入ってくる列車の１号車に乗るために階段を駆け上がるシーン。作中と同様に東岡崎駅も３番線１号車方向へ向かう階段にはエスカレーターが設置されてる。ただし、作中の様な俯瞰の構図は天井の高さと壁の位置の関係で撮影することは出来ない。
同、３５ｐ１コマ目。Ｘ駅のホーム構造を解説するシーン。手前、写真左側が３号車乗り場で、右側が１号車乗り場。茶色の壁をもつ階段と、奥に白い壁面を持つ待合室が見え、作中の説明と同様の構造を持つことが確認できる。
「ありのままの君でいて」８ｐ２コマ目、ふられた直後の一久が歩いてくるシーン。写真はちょうど４号車乗り場から３号車乗り場方向を見る、めぐみの視界に相当するだろうか。作中と同様に写真右側に２番線のレールが見える。
同、１４ｐ２コマ目。改札口のあるコンコース（駅中央通路）へめぐみが階段を下りてくるシーン。作中めぐみの後に見える柱と同様なものが写真にも存在する。
同、１４ｐ6コマ目。作中、一久が立っている場所のさらに右側、柱の右奥に改札口があると説明されているシーンと同様に、柱の右奥に自動改札機が見える。なお、作中自動券売機が設置されている場所には指定券販売窓口（有人）があり、自動券売機は有人窓口のさらに左側に設置されている。
同、１８ｐ４コマ目、めぐみがベンチから立ち上がるシーン。ベンチの真上に時刻表が見える。写真でも同様に３番線３号車乗り場ベンチの上に時刻表が設置されている。
同、３７ｐ５コマ目、めぐみが本屋へ向かって階段を駆け上がるシーン。東岡崎駅も付設駅ビルに商店街（岡ビル百貨店）に本屋があり、コンコース地上階から階段でつながっている。
同、５４ｐ１コマ目。３，４番線ホームの列車案内板。一般的に交通機関の時刻表示は２４時間制（午後４時なら１６時と表現）を取っており、作中の「４：３５」は実際には「１６：３５」と表示されるのが正しい。写真の通り現在も東岡崎駅から「１６：３５」発の豊橋行き特急列車が出発しているが、「１６：３７」発の豊川稲荷行き急行はダイヤ改正で２分繰り下がられたようである。
同、７７ｐ５コマ目。３番線ホームの列車に駆け込み乗車を試みる一久のシーン。４号車方向の階段にはエスカレーターが無い。
同、１３６ｐ１コマ目のシーン。作中の「名鉄電車」の看板は「座ってゆったり快適に 名鉄特急」の看板に掛け替えられたようであるが、駅舎屋上部の防護策の形状、タイルの壁面及び窓ガラスの形状が作中の背景と類似している。

− 結論・そして… −

これらの現地調査結果より、名古屋鉄道名古屋本線東岡崎駅こそが、一久のふられた駅のモデルとなった駅であることは、まず間違いないであろう。

確かに「一久がふられた駅は東岡崎駅である」ことは突き止めたのだが、今回の調査で「一久がふられた駅」と「現実の東岡崎駅」がこれほどまでに似ている…いや、明らかに調査された資料を元にして描かれていることから、「秋吉家シリーズ」に登場する他の舞台も現実社会にモデルが存在するのでは無いだろうか？との疑問が生まれるのは、至極当然の事ではないだろうか。

余談だが、一久が奈津子に告白して玉砕した場所を特定してみよう。「３６５」２８ｐ〜２９ｐの状況を確認すると、３，４番線ホーム３両目乗り場にあるベンチの３番線を向いている方で、名古屋側から３番目の席に奈津子が、２番目の席に一久が座っているようなので、現地では右写真の矢印の位置に相当するものと考えられる。